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眼前是一大片平原，数条河流自南边山路流出，一直向北流入海中。而这几条河沿岸不但有农田，还经常有大片的工坊区和仓库区，河流上大量木筏和小船就在这些点状的区域中运动着。
料这个单位有两个意义，一是指造船耗费的木料，二是指船只货舱体积，一料相当于一石。
正好第一舰队这次南下，也准备再买条船替换掉老旧的试一号，于是双方一拍即合。牙人翻着一本小册子，带他们去不同的船坞参观即将完工又没有被预定的船。
几十年前，南宋权相史弥远曾经看中了这块风水宝地，想夺过来建成自己的墓穴。阿育王寺的和尚们被逼得没办法，跑去临安散播阿育王寺这块地有“天子气”的谣言，暗示史弥远图谋不轨，惊动了宋理宗赵昀，才迫使史弥远放弃了这块地。
1256年，10月30日，庆元府。
不过在东海人眼里，现在的车船实在有太多可以改进的地方了，等带回本土让机械组来折腾一下，想必会大大改善吧。
他回想起自家阔马船场那点家底，自惭形陋。其余几人自然也被震撼住了，一时说不出话来。
再下游一点，有一大片仓库和棚子，河边有人把粗木料收集起来。拉上去的大木头就陈列在岸边，有几个老师傅在掌眼，拿着木尺，根据自己的经验判断这些形状不一的木料适合加工成什么部件，做出记号。然后便有人拿着账本去与商家买下这些木料，运回去分割成大块。同时，又不断有人把切割好木料放到木筏上，再运到下游。
许嵩涛之前来过一次明州了，自以为是地解释道：“他们这山林都是有主的，分区划片轮流砍，自然砍不完。不过也换了不知道多少茬了，都没有太高的树，论品质不如我们崂山。”
这种混乱的称呼一开始给东海人造成了很大的困惑，后来与本地人交流了一通，才明白过来。原来指代前者的时候，通常说的都是“四百料”“八百料”这种按百计的数量级；而指代载重的时候，说得通常都是“两千料”“三千料”这种按千计的数量级。
所以虽然海洋部有一个算一个全是大炮巨舰主义者，也只能暂时向现实妥协，订了一艘即将完工的四百料的“小船”。
韩松苦笑着说道：“真是厉害，就算让我们这些人来设计工艺流程，几乎也无法做到更好了……算了，好好看着，多学点吧！”
四百料这一级别的船，采用两根半桅杆（两大一小），帆面大小适中，不用太多水手就可以操控，是载重量、船速、操纵难度比较平衡的船。如果要继续增大船身，那么要么得增大帆面，要么就得增加桅杆数量。前者会导致需要十几个水手才能拉动帆，后者会导致操帆难度大大增加，而且转向不便。
下游有若干大型的仓库区，大块木料在这里进行阴干。同时这里也是木料的交易市场，来自不同船坊的师傅们在这里选购阴干好的木料，又运回自家船坞。
“幸会幸会，诸位可是海外客商，可需购船？您可真是来对地方了……”一个牙人发现了这几人，迎了过来，为他们介绍起业务来。
先是有人把上游放流原木收集起来，进行粗加工，去除枝桠和树皮，又有人把粗加工后的木料放流下去。他们经过时特别留意了，原木转移的时候有专人在做记录，还把一些牌符分发给相关人手，应该是用来区分生产者的。
“这么早就开始砍树了，真是辛勤啊。”
大大小小的船看了十几艘，最终他们还是决定买一条和起点号吨位相当的四百料福船。虽然宋代已经能制造八百料乃至上千料的大船了，但大部分商船仍然采用四百料这一最受欢迎的级别，这不是没有理由的。
不过海洋部来这里可不是来拜佛的，他们只是路过，真正的目的地是东北方宁海县内的北轮造船厂。
他们去海上试了试，蹬起来确实又麻烦又费力。船上附带了几根木桨，他们换成桨划了一会儿，居然觉得省力了不少！只是极速不如桨轮罢了。
此寺建于西晋年间，到这个时代也是千年古寺了。它地处... -->>
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