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这四个舱室便是船体内部的情况，炮舱再顶上就是露天甲板了，也就是魏万程等人上来之后一直傻站着啧啧称奇的敌方。
现在，宽敞的炮甲板空荡荡的，只有孤零零几个炮位，剩下的部分被安装上了吊床，用作水手的床铺。呃，这倒不是凑合，实际上，就算炮甲板装满了炮，大部分普通水手还是要搭起吊床跟大炮挤在一起睡的。没办法，我们大航海时代就是这么辛苦的啦。
这也不算是虐待，炮舱至少还有个窗，就算要睡吊床，条件也比下面的客货舱好多了。而且一旦跟有火炮的敌人（如果有的话）打起来，吊床和里面的被褥多少能起到一点缓冲作用，可以吸收炮舱内四溅的木屑，也算是一种防护设施了。
星火级最初以福船为基础制造出来，但发展到后期，结构与最初的“寒露”等船已经截然两船了。后期型号船型更合理，水密隔舱结构向力学性能更完善的肋骨结构进化，细节方面也有很大的改善。烈焰级，就是在这个基础上进一步进化而来的。
这个露天甲板，与传统船只前艏楼后艉楼两头高的设计完全不同，终于实现了海洋部某些人念叨已久的平甲板设计——从头到尾完全平直，几乎完全没有上层建筑，除了特意设置的阻拦槛，没有任何台阶添乱，可以推着小车方便地搬运各种物资，同时也降低了重心和风阻，提高了操纵性。
所谓外行看热闹，内行看门道。在他们两人到处张望着看热闹的时候，李涛已经嗅着味道跳到了船舱中，先一路下到了底舱，又一点一点摸了上来。去年战争打完之后，他就被紧急调回了江南坐镇，没来得及参与烈焰级最后的建造过程，现在当然要好好看看啊！
“呃……确实大啊，但其实也算好嘛。”这是见多识广的魏万程。
这一层也设立了多个炮位，艏四艉八，可装备12门火炮，不过由于位置更高，不能装备太重的巨炮，海洋部计划配备一批在上次战争中大放异彩的D1式150mm短重炮。当然，现在也没配齐，只放了六门装点一下。
具体来说，烈焰级船身长40米，水线长36米；最宽处就在水线处，宽9米；吃水2.8-4.0米。一般来说，吃水过浅会导致姿态不稳，吃水过深会导致阻力过大，战时状态会把水线控制在3.5米左右，以取得稳定性和航速的平衡，此时排水量约500吨。而最大货运状态下，吃水达到3.8米，航速自然会牺牲一些，但总排水量可达600吨，运输量惊人；此时还留了0.2米的冗余，但除非是安全的短途运输，否则不建议使用。
李涛去韩松的舰长室参观了一圈，很是羡慕嫉妒恨，数着指头算了一遍得第几艘才能轮到自己之后，没有走艉部楼梯，而是特意走到艏楼梯处，从宽敞的天井处回到了露天甲板上。
如果火炮全部配齐的话，追云号将拥有24门鲸炮和12门鲨炮，并且在角落搭配一些后装式的狮牙炮。这种情况下，她将具有极其恐怖的火力，甚至超越了清河之战中大放异彩的东海号。而且统一口径的火炮使得后勤较为简单，战斗效能很是可观。可是，货币化结算后火炮本身就价格不菲，而且这样下来光炮手就要几十上百人，算上其它人员一艘船恐怕得二三百人才能玩得转，光是人员开销也不少，所以非战时是不会配备这么多炮和人的。
1263年，2月4日，惊蛰15日，追云号。
追云号的军官舱占用了两对炮窗的空间，相应的就没有在后面悬吊庞大的豪华艉楼，只是稍微外扩以方便军官观察侧舷的情况，整体线条很是流畅，配合上面的平甲板，给人一种独特的美感。而且它另有低调的奢侈，军官舱的舷窗和后窗上镶嵌着大块的平板玻璃，光照效果极为良好，要是懂行情的人看了能亮瞎双眼。
在压舱石之上，还铺了一层有承载作用的格栅，以防进水后直接沾湿货物。为了防水，底舱里面还有传统的水密隔舱设计，不过这个隔舱板没有承力作用，真的只是隔水的薄板了，而且这些板子也是可拆卸的。一旦真的进水，舱内装备了螺旋式抽水机，可以将水从压载舱直接抽到露天甲板再排出去。
其余舱室，水密舱与其说是取消，不如说是进化了。船舱内部各处舱壁、柱、梁、甲板上都有规律地设置了标准化的隔板槽和固定孔，可以根据需要装上隔板，将舱室横向或纵向灵活地分割成各种大小的舱室。
发出这声惊叹的是刚刚登上追云号的林大力。他眼前的露天甲板一片平直，几乎有... -->>
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