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这不，今天他就到了莱西，现在顺便接些去东北方向的信件，等送完信就直接去莱阳，在那边的驿站把回执换了钱，下一步就再北上去蓬莱。说起来，还真是潇洒呢。
目前东海国的邮政系统由两个部分组成：一个是运营各地驿站的公安部下属机构“交通处”，另一个是原建设交通部下属、现独立运营的“东风速递有限责任公司”。
在目前的规划中，东海邮政和道路网络将以“两横一纵”为骨干。“两横”分别指的是“潍坊-蓬莱-威海”和“东海-日照-临沂”这两条驿路，一北一南，沿山东半岛的两道海岸线铺展；而“一纵”则是从胶西县到蓬莱郡，将两横连接起来。
得益于近年来的道路建设，莱西镇有了一条向南直达即墨县的高标准三合土大道（以现在的眼光来看是高标准），陆路便利；同时又通过大沽河连接到中央市、胶西县、莱阳县，水路通畅；在远期规划中还会有一条公路连接到北边的招远县，未来可期。显然，此镇可谓标准的通衢之地，将来自然是会有大发展的。
交通处表面上看起来与传统的驿站类似，在各节点设站饲养一批乘用马，此外还有一批信使，骑马在各节点之间传输急报，必要时可以换马。但传统的驿站还提供住宿服务，而交通处没有，那是邻居招待所系统的职责。
兼职邮递员张信从驿站中取回长剑，一边察看着自己分到的信件，一边牵着马走出了驿站。
莱西镇的结构和传统城池并不相同，并没有建一道长长的城墙将整个小镇围起来，只有一个标准的六角棱堡，里面设置着国家设施和社营机构，比如粮仓军营驿站招待所什么的。居民和商人们自发兴建的房屋都散居在棱堡东边，除了自家的院墙没什么保护措施，不过驻军夜间会在周边巡逻，所以安全还是有保证的。
交通处成立的历史也不过两年，但现在看来相当成功。不但南北的交流得到了保障，一日之内信报便可从蓬莱直达中央市，而且沿线的治安也有了很大的好转，这又促进了商业活动的兴起，可以说是利国利民的大好事。一直默默无闻的公安部总算扬眉吐气了一把。
东海国的统治渐渐稳固之后，管委会也开始重建连接各地的邮政系统——驿路。
“河头店，韶窑纪员外……”
这些民间快递员，有一部分是熟悉周边情况且身家清白的良家子，在驿站领了信件送去七里八乡，赚些跑腿费。但即使送一封信能拿15文，这活也不太划算，因为当下的邮件量并不大，而且极为分散，一天为几封信跑个几十上百里，显然还不如去城里打工呢。做这些事的，更多的是往返乡间的货郎、商旅，在驿站登记了之后，看到有顺路的地址，就顺手取了送过去。赚多赚少都是赚，还能结交一份人情，何乐而不为呢？
如今，正是一年中最舒适的秋季，也是商业最发达的季节。莱西镇边大沽河的码头上停泊着密密麻麻的大小货船，南北两边的道路随时都有各类马车来往，临近镇子的路段甚至都出现了堵车的情况。周边的村民们挑着扁担、推着小车，当然也有赶大车的，将草料送去镇外的停车场里，换回马粪拉回去堆肥。除此之外，自然也不缺将各类蔬果鱼肉柴火运到镇上换钱的，一副欣欣向荣的景象。
不过对于莱西附近这样的熟地，安全环境还是不错的，所以东风速递在这边也没大张旗鼓，大多数时候一辆邮车便足矣。只是他们的事业实际上也只是刚刚起步，覆盖范围相当有限，大部分情况下只能在大型站点之间输送信件和邮包，而将这些邮件送到城镇之外的具体地址就需要民间力量的协助了。
去年，他与同公社的李佳儿等人一起，护送过一帮商人去过临淄，分到了不少钱。后来李佳儿返乡后回到了军队，而他却爱上了这种闯荡天涯的游侠生活，因此没有回到体制内，而是告别了家乡，继续做着这些护卫和送信之类的生计。这行赚钱有一点，但不太多，更重要的是能到处闯荡，更合他的性子。
其中的莱西镇无疑将成为这条驿路的一个重要节点，毕竟就在大沽河旁，有水路加持，天生就比纯陆路有优势。
它的成员也有相当一部分是退伍士兵，装备相当精良，有盔甲和劲弩，近来还... -->>
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