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他刚要转身离去，就被陆平喊住了，后者眼睛放光地说道：“那啥，这么说来新船快能动了吧？走，我也跟你去看看！说起来，秦晋搭那种钢结构的动力单元，还是从我这借的人呢，这事也有我一份。”
……
秦晋脸上还蒙着不少黑灰，看上去是很辛苦的样子。他进门后走到一旁的柜子边，取出茶杯喝了一口，说道：“还行，就是耗水量有点大，这不我这就是回来加水了么……你们三个都是来看船的？得，都跟过来吧。咦，这违不违规来着，四个人同时上一艘船，没问题吗？”
梁恩叹了口气，说道：“罢了，你是专业人士，你说的对。得了，我还是去秦晋那边看看吧。”
梁恩虽然是造船系统的首脑，但事关重大的蒸汽船项目并不是他在经手，而是秦晋带着一帮大部分出身于木工组的干将在搞这事。这是因为蒸汽船的关键是在于蒸汽传动系统，而不是在于船体本身，木工组当初搞过人力螺旋桨，又对锅炉和蒸汽输送系统有着很深的造诣（废话，就是他们造的），对造船知识也触类旁通，所以对这个项目是再适合不过了。当然，梁恩也是派了几个工程师过去帮忙了的。
陆平急着看船，哪里管那么多，一边往门口走一边吐槽道：“别管了，怕什么，大不了游回来！”
可想而知，这种蒸汽机组的成本也不会低。本来海洋部的规划是等蒸汽机再次进化后才开搞实用的蒸汽船，之前只做预研和技术验证。但是在刚刚过去的日本干涉战争中，风帆船只和人力船只暴露出了很大的局限性，于是这边骤然加快了进度，决定先搞一型能用的蒸汽船出来看看。就算功率只有40kw，那也比人力强多了吧？
陈文笑了一下，说道：“确实省缸，但不一定能省多少钱，一台双动汽缸可没比两台单动缸便宜多少呢。主要是两头进气的话，连杆端也得好好密封起来，而这一密封成本就上去了，得请从安吉州挖来的制镜师傅，用显点法一点点把端面磨平才行，费时费力费工费钱，而单动就省了这么一大块麻烦。反而汽缸本身，因为有成熟的镗床可用，其实成本不算太高。别说你的船了，我们的‘前进’火车头，都是用两个单动缸推进的呢。”
两个工厂之间有轨道连接，三人带着随从上了一辆板车，用一匹瀛山小马拉着，没几分钟就到了。他们对这里也是轻车熟路，不用人引领，直接就往海边走去。
“洪流”是澎湃动力搞的船用蒸汽机项目。船上的环境要比陆地上恶劣得多，蒸汽机要面对持续不断的颠簸和随时可能不期而至的大幅度震荡，可靠性必须相当高才行。而且船上是密闭空间，船体还是木头的，锅炉出点事故可能就船毁人亡了，为了安全不得不采取一些特殊的设计。综合来看，船用蒸汽机难度比普通蒸汽机高得多，所以孙清南成立了一个专门的项目组攻关此事。但直到前不久，洪流项目都没有正式开花结果，目前在各地经常出现的小型蒸汽船，用的都是既有的新星-150甚至是更早期的实验型号，由于只在平静的近海使用，问题不大，但也常出故障。在某种意义上，这也是对船载蒸汽机的一种实验。
这一整套装置，就是项目组为蒸汽船设计的“标准动力单元”了——这年头工业口的人最流行讲什么“标准化”“模块化”，开口闭口就是这俩词，甚至都成了政治正确一般。你设计个什么东西，功率高点低点无所谓，尺寸大点小点也差不多，但若不讲“标准”“模块”“通用性”，那肯定就会被人鄙夷了。根据这些人才的想法，只要把这个模块设计好了，以后不管什么船往里面一塞就是了，省去了一堆适配的工夫。
根据之前的路线图，洪流-170其实是一种四缸单动蒸汽机组。单动指的是每个汽缸只在底部有一个气孔，只在推动活塞向外运动的时候做一次功；相对的，双动则是在汽缸顶部和底部都有气孔，这样活塞无论是向外还是向内运动，蒸汽都可以推动它做功，也就是可以在汽缸不变的情况下将功率提升一倍。目前成熟的新星-150和180都是双动工作方式。
陈文这才做出一副恍然大悟的样子，说道：“原来你说的是这个啊！哎呀你来晚了，就在今天，一台‘洪流-170’刚刚通过了测试，正式出厂了，紧接着就被秦晋给接走了。”
梁恩和陆平露出了殷切的表情，打了招呼后朝秦晋看了过去。
搭建这副骨架的技术是建设部友情提供的，他们在建设中央大桥和大灯塔之类的钢结构建筑的时候积累了不少经验，用在这里也是正相应。梁恩今天刚结束一场与郑林的关于铁骨木壳船的讨论，今天看到了这个铁骨架，不禁比以往更加仔细地观察了起来。
蒸汽船项目组就是在海边附近的一处大工坊中。工坊旁边，有一片小型湖泊和一个长方形的水池。水池是仿照造船场那边设置的拖曳水池，用来测试船体阻力的——感谢佛劳德、雷诺等祖师爷，只要按照公式改变速度，使用缩小的船只模型也能模拟真实船只的行船情况，这为船型改良做出了巨大的贡献。而小湖中停着一艘淘汰的闪光级和若... -->>
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