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现在一团和气,但暗地里彼此之间的渗透和小动作那可是一点都没有少过。

    就是这种和平有一个前提,那就是亚伯没有显露出他对铁路系统真正的野心。

    昨天的是公开大party,今晚这种才是真正的自己人相聚。

    今天晚上,白房子同样有一场宴会,不过是一场私宴。

    沃伦的声音很有激|情,听上去铿锵有力,一点儿也不像半个小时前他才刚刚在杜勒斯国际机场那边降落的样子。

    虽然是在开玩笑,但这种玩笑全世界也没有几个值得让亚伯·史密斯开的。

    “……北伯灵顿-圣塔菲NS和堪萨斯城南方铁路公司,我们完全可以同时出手!一旦成功将它们收购的话,那么我们就足以在铁路这个体系中和任何人抗衡!”

    铁路系统的真正霸主摩艮,老早就发现他的小动作了。

    那才是真正的大进攻大战场。

    尤其是美国国土辽阔,人口数量也不算少的情况下。

    史密斯传媒的盘子足够大,亚伯的名气也足够大。

    数据显示,火车每吨货物运输的成本为每五百英里1加仑柴油,其耗油效率比汽车运输的耗油效率高三倍,比飞机运输的效率高十五倍。

    巴菲特很迫切,亚伯也只好让小劳拉和父母们先带着孩子去白房子,晚一点他和巴菲特见过面以后再自己过去。

    傍晚时分,老家伙就给亚伯打来电话,说他已经到了华盛敦,想要和亚伯见面。

    那摩艮就绝不可能继续容忍了。

    例如克里夫兰地区的钢铁,要把它运送到加州那边加工成汽车配件的话。如果使用空运,那除非是特种钢铁,否则加州那边没人用得起空运的大量钢铁。

    亚伯的车队出发前往与巴菲特会面,等两人见面时,夕阳已经西下。

    “哈哈~我有在听啊,但这不妨碍我很看好查理,想和他一起工作啊!”亚伯笑着看着有点“气急败坏”的巴菲特。

    发展潜力比堪萨斯城南方铁路公司好许多。

    正常一节火车的载重量就有60吨,运送货物的火车一般有一到六十节,火车头马力够大的话,有时候甚至可以加到100节车厢。

    然而让巴菲特有些失望的是,亚伯根本没有第一时间回应他,反而把目光放在了他旁边的查理·芒格身上。

    查理·芒格很有自知之明,虽然自己确实有能力,一直以来干的很不错。

    他如果像巴菲特那样,想要直接入主其中一家铁路集团的话。

    但如果他起了心思,明确想要入主七大铁路集团这种级别的巨无霸的话,那情况又不一样了。

    亚伯耍无赖,“好,那就这么说定了!我们来换!”

    还因为在背后,不止摩艮和洛克非勒他们,华尔街的许多人也在默默给予“帮助”。

    要是能搞事成功,那就是能狠狠赚一笔的同时,也能削弱亚伯在资本市场上的不灭金身,影响到亚伯在美国股市的统治力。

    查理·芒格觉得这算是狠狠的证明了自己的价值。

    这是主要目的。

    现在只不过是提前,而且主要目标不是北伯灵顿-圣塔菲NS,而是换成了堪萨斯城南方铁路公司罢了。

    少则几千几百万,多则几亿几十亿甚至上百亿美元。

    亚伯当时正和小劳拉,回到父母在华盛敦的家中,一家人准备外出。

    有朝一日雪崩之时,那就只能怪自己蠢了。

    3000多亿美元的市值,这几乎是除了史密斯传媒自己本身以外,美国其他前十大传媒公司的股票市场市值总和了。

    所以平价货物运输方面,只要人类的科技没有天顶星人的忽然支持,内陆地区很长一段时间内都还是必须老老实实的依靠火车铁路体系来支持。

    否则的话就只不过是华尔街里常见的你坑我我坑你,很正常很日常的华尔街行为罢了。

    亚伯一边吃着咖喱羊肉串配鹰嘴豆泥,一边听着对面坐着的伯克希尔·哈撒韦公司董事长巴菲特轻声说着。

    这些人和亚伯非亲非故,很多还都被亚伯抢夺过利益,他们的“帮助”当然必须打双引号。

    不过其实亚伯更喜欢北伯灵顿-圣塔菲NS,原因是伯灵顿北方圣达菲的铁路网覆盖的地区,未来会成为美国国内最重要的石油产地之一。

    此时此刻整个华盛敦被橙黄色的晚霞笼罩下仿佛披上了金装。

    美国虽然有世界上最完善的飞机和机场体系,其航空产业高度发达,拥有66.45万名飞行员,7628架商用飞机、211749架通航飞机,年起降量约9900万次。全部19636个机场中,私有机场14556个、公有机场5080个,各方面数据都在世界上排第一。

    如果哪天亚伯的史密斯金融和其他几家核心产业也上市了,然后所有公司都受到类似的攻击的话。

    美国接近七成以上的页岩油几乎都在那边,等再过几年页岩油开发技术完善或者油价高企有利可图的时候。

    就算是世界上最大的货运飞机安东诺夫An-225 Mriya,也就是安225,一次最多也只能运送250吨物资而已。

    但运人和高级货物可以用飞机运送,一些低端并且量很大的货物总不能用飞机吧?

    毕竟这种事情在美国很常见,摩艮他自己也有一部分的史密斯金融股份(互相交换),还有许多在股市上买到的史密斯传媒股份。

    但上百亿美元的股份,分散在十几家铁路公司(不止买的七大)里面,就不是特别显眼了。

    他知道的伯克希尔·哈撒韦秘密太多了,甚至可以说他就是伯克希尔·哈撒韦的半壁江山。

    互相持股交叉持股,这种情况在美国太常见了。

    巴菲特没想到亚伯这家伙,居然就在自己面前挖起了自己的墙脚,老头不满地拍了拍桌子,大声叫道,“嘿,怎么搞的!你居然想在我面前挖查理!我在和你说铁路的事情呢!”

    “亲爱的亚伯,我觉得我们完全可以尝试一下!尤其是成功以后,它对你的农业公司和超市集团,甚至能源集团都有着极大的帮助。”

    牢牢掌控着美国国家铁路和太平洋联合铁路的摩艮,对此也就睁一只眼闭一只眼。

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