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站在甲板上的将卒，只听得船头、侧舷不断传来“砰砰”的沉闷撞击响声，战船也被撞得摇摆不停。
日益繁荣的海上贸易，通过海洋与异域他邦的频繁使臣往来，都促使大越的造船业及技术相比前朝有了极大的发展。
因此大军从獐子沟、从汝阴出动时，中型战械无法直接随军出动。
这时候守军又将大量的积薪木筏点燃，混杂在一艘艘载以砂石的平底舟船之中从上游放出冲撞下来。水军则安排一艘艘桨船、走船等轻便快船靠前，将木筏、砂石船钩住，往南岸拖去。
仲长卿、摩黎忽率残部从獐子沟撤出时，也对獐子沟与泰和之间的驿道进行破坏。
虽说船帆易燃，接战后就被敌军引火点燃，但一艘艘铁甲艨艟都用铁甲铆接严密裹覆，只要不被点燃的船帆烧透铁甲包覆下的木质船壳，甚至更助在敌军船阵中横冲直撞的威势。
而獐子沟与泰和之间，一度作为敌我双方的缓冲区，司空府也没有机会组织辎兵修缮驿道。
等到京襄能低成本规模化冶炼精铁之后，京襄所造的主力战船，更是在水密舱与主龙骨外，还加入旁龙骨、肋骨、龙筋等精铁构件，进一步形成完善的龙骨结构，使得京襄战船的整体强度，远非赤扈在颍州、徐州等地所造的战船能及。
面对一波波巨木逐流而来，结构简单、轻便快速的排桨战船、走舸等中小型战船，是需要避入临近南岸的汊湾处，尽可能避免冲撞，但由艨艟以上的主力战船直接居前，承受一根根巨木的冲击，即便船体有所破损，也有可控范围之内；可以还直接下锚驻泊，使船体更加稳定。
京襄发展水军之初，主要是控制淮水上游及汝水、澧水等水域，无需发展太大的规模；甚至相当一段时间，京襄都要克制住在荆江、汉水流域发展水师的冲动。
一根根铁索被斩断，木桩一根根被拔除，但河道里还有大量的沉船。
此战的目标也是击垮进入泰和大营的降附汉军，继而顺势收复泰和以及西翼的沈丘、项城、宛丘等城，令赤扈人在颍水沿岸失去依托，不得不大幅收缩到北面的郑州、汴州境内。
前朝末年中原陷入战乱，在大越立朝之后，党项人又崛起于西北，传统的陆上丝绸之路断绝已经超过两百多年。
二十六艘作为主力战船的铁甲艨艟直接挂帆逆流而上，与守在上游的京西水军战作一团。
泰和大营以南的颍水河道之中，所布下的封锁以木桩、铁索为主，还早早将数十艘舟船装满砂石沉入河底——敌军在泰和以南颍水河道里所部署的两道封锁线，除了能有效封挡大中型战船从下游闯入，还能让上游挟湍流而下的巨木顺利通过。
虽说水军已经损失四十多艘大小战船，但整体实力没有大损，依旧保持着对京西水军的碾压性优势。
赤扈骑兵在数量上占据绝对优势，司空府往泰和推进的前军主力，以步甲为主，仅有万余骑兵相随，规模太有限，没有资格与虏骑在泰和以北开阔的平野进行对冲厮杀。
同时在泰和大营以北集结的赤扈骑兵规模太大了，兵分六路发动第一波攻势，车弩撤往别处，待装填后可以从容寻找空隙进行新的射击。
车弩与精铁盾车还是相对轻便的，全车总重控制在四百斤左右，轮毂较宽，包裹软木树皮，七八名将卒就推动行走，或套牛马，可以紧随着甲卒阵列在松软甚至泥泞的野地前进。
在颍水北岸，陈子箫正统领以靖胜军第一、第二、第三镇为主的前军主力，往泰和大营方面坚定的推进，从正面进攻降附汉军的阵列。
春季连绵的阴雨天气，令南岸的洪泛区早早就变成水泽之地，但此时已经安排三千辎兵在南岸登岸，大家都卷起裤脚，赤足踩在淹没大腿甚至腰身的淹水之中，拿铁线绳将钩住的沉船一点点拖离主航道。
在泰和敌营的东北方向，史琥、殷鹏统领选锋军左镇骑兵掩护侧翼，韩奇、蒋昂、孙延观率部三万甲卒依托两百余辆战车，以坚密的步阵，抵挡住虏骑从侧翼发起有如洪潮一般的攻势，尽一切可能限制虏骑主力直接逼近颍水沿岸。
对敌军来说也是背水一战。
虽说当下的龙骨结构，还仅仅是在船底中线处以一根坚硬的通长木料贯通整个船体，但已经广泛用于大型海船的制造当中。这不仅更有效的支撑庞大的船身，还大幅提高船舶的坚固稳定程度，加强抗御风浪冲击的能力。
特别是出营于泰和东北方向列阵的四万多赤扈骑兵，不仅机动性强，兵力上占据绝对的优势。
守军在南岸洪泛区又没有安排人马，只要信阳水军能顶着一根根逐流冲撞下来的巨木，无视箭石的攻击，将水面下的沉船牢牢钩住，南岸的辎兵则能很轻松的将一艘艘沉船拖离主航道，甚至直接拖上岸都没有什么大问题。
水战从拂晓时分开始，午前就将泰和敌营以南的两道封锁线破除。
司空府此时编入水军的主力战船，都不畏与敌军战船直接对撞，又何惧巨木的冲撞？
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